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Critères de décision pour la planification des stations GNV

Différents aspects doivent être pris en compte lors de la planification des stations de ravitaillement GNV.

Slow-fill ou fast-fill

Slow-fill

Le mode de ravitaillement approprié doit être déterminé dès le début de la planification.

Une station slow-fill peut être envisagée lorsque les véhicules d'une flotte disposent de suffisamment de temps pour le ravitaillement. En général il s'agit de flottes réduites (5 à 7 véhicules) ravitaillées dans leur propre station privée pendant les temps de pause ou bien de flottes de plus de 20 bus disposant de grosses stations.

Le ravitaillement slow-fill est un ravitaillement effectué directement par le compresseur via un flexible et un raccord de remplissage mais sans système de stockage intermédiaire.

Le temps de ravitaillement du véhicule dépend alors directement du débit du compresseur.

Fast-fill

Il convient de se doter d'un système fast-fill s'il est prévu de vendre le gaz comprimé à des tiers ou si le nombre de ravitaillements à effectuer est important.

Dans ce cas le gaz comprimé est stocké dans un système de stockage à 3 bancs avant de remplir, via une borne de distribution, le réservoir du véhicule par surpression. En général les ravitaillements durent alors de 1 à 2 minutes (réservoirs de 80 litres).

Il faut toutefois tenir compte ici de la quantité de gaz maximale disponible du système de stockage comme décrit au chapitre III, Systèmes de stockage.

Quantité journalière de gaz nécessaire au ravitaillement des véhicules

En premier lieu, le nombre de véhicules à ravitailler par jour est déterminant pour la définition de la taille adéquate du compresseur.

Lors de la conception il est important de veiller à choisir le compresseur de telle sorte que celui-ci effectue un service quotidien d'environ 8 à 12 heures. En effet, tant du point de vue économique que technique, il convient d'éviter au maximum les temps d'arrêt trop longs.
Dans le cas d'une configuration avec un compresseur effectuant un service quotidien allant jusqu'à 12 heures, il est encore possible d'augmenter la capacité de 50% sans devoir installer de composants supplémentaires.

Si le compresseur n'est plus en mesure de livrer la quantité de gaz nécessaire du fait d'une forte croissance de la demande, une augmentation de la capacité est toujours possible grâce aux possibilités d'extension modulaire des stations BAUER.

En fonction de l'augmentation de capacité nécessaire du compresseur et/ou du système de stockage, un module supplémentaire est raccordé parallèlement doublant ainsi le débit et donc la quantité de gaz immédiatement disponible pour les gros ravitaillements.

Quelque soit le type de station choisi (série MFS, CFS ou CTA), l'extension modulaire représente, dans un contexte de forte croissance du marché du GNV, une solution économique permettant de maintenir un rendement optimal des machines.

Pression d'alimentation dans la conduite de gaz

L'utilisation de la pression d'alimentation du réseau de gaz est également un facteur important.

L'utilisation directe (sans adaptation) de la pression d'alimentation permet de réduire la puissance absorbée spécifique du compresseur et donc les coûts d'exploitation de la station puisque moins d'énergie sera nécessaire à la compression du gaz déjà en partie comprimé dans la conduite d'alimentation.

Dans le cas d'une utilisation directe de la pression d'alimentation, la durée de service journalière du compresseur est également déterminante. En effet par rapport aux compresseurs classiques les compresseurs booster possèdent en général un débit plus important car le gaz aspiré est déjà en partie comprimé.

Il peut être économiquement intéressant d'ajouter un réducteur de la pression d'aspiration à un compresseur booster quand la durée de service journalière de ce dernier ne dépasse pas quelques heures. De même une adaptation de la pression d'alimentation à la pression d'aspiration maximale autorisée du compresseur peut être intéressante dans la mesure où les coûts de raccordement à un réseau d'alimentation haute pression sont souvent élevés.

Une utilisation directe (sans adaptation) de la pression d'alimentation doit être envisagée lorsque la quantité journalière de gaz distribuée est supérieure à 1000 m³.

Ravitaillement public ou privé

Le type de ravitaillement est également un aspect à prendre en compte lors du choix d'une station.
Les stations de ravitaillement de type privé servent principalement à ravitailler les véhicules de l'entreprise même. Toutefois une livraison limitée à des tiers est possible et, dans ce cas, il convient de choisir une borne de distribution avec saisie automatique des données de ravitaillement car en général ces stations ne possèdent pas de personnel.

Si la station est destinée à être intégrée dans une station service publique (TOTAL, ESSO, ...) il est nécessaire de prévoir une borne de distribution équipée d'une interface (disponible également chez BAUER) permettant de communiquer avec les systèmes d'encaissement courants.